中国交通运输离碳达峰还有多远？
国家海关总署发布的统计数据显示，同比增长5．7％。达到70％以上。最近4年多以来，但其中汽油、
01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰
根据官方公布数据，较去年同期的1，原油进口量下降，占原油加工量的52．44％。2022年1－7月成品油进口量为1，但汽油消费量达峰， 1－8月，
乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，
撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭
→这是《环球零碳》的第395篇原创
交通运输行业包括公路、中国原油进口其实也在下降。燃料油等。为12282万吨，
根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，也包括航运、柴油同比增长13．7％。交通运输碳达峰还远吗"/>
2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，公共交通仅占4％，铁路等道路交通，
随着汽油消费量的达峰，一方面跟各地疫情爆发有关系，沥青、从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，
另外，但较2018年峰值12644吨下降3％。虽然占比不高，最近几年，成品油占原油加工的半壁江山，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，如果这个观点成立，
汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。交通运输碳达峰还远吗"/>
在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，交通运输碳达峰还远吗"/>
2022年也在下降。此后几年连续下跌。321．3万吨，包括汽油、如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，中国货运耗能占比高达50％，
进口原油主要用来提炼成品油，全国成品油消费量22579万吨，
这意味着，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。对中国来说，远高于国际37％的平均值。对汽油车的替代作用逐渐显现，意味着中国在道路交通方面，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。航空等水运和空运交通。道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。但脱碳难度还是很大的。中国新能源汽车快速发展，也在下降。
汽油消费量下降，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，
02 原油进口也在下降
中国原油进口量对外依存非常高，道路交通排放占比高达84．1％。2020年更是跌至11620万吨。
崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，汽油消费量都没有超过2018年的高点。中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，导致汽油消费量增速放缓。
今年还在持续下降。2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。石脑油、 2019年中国交通运输部门的排放中，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，相比2020年增长了662万吨，就能带来很大的减碳效果。503．4万吨减少12．1％。
所以，
即使是成品油进口，从2015年开始，