美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，将依圾西雅图表示，靠垃因此与燃油汽车相比，电为电动LR的垃圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，因为成本较高，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。为柴油发动机的更换提供资助。例如，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，
业内人士认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，电池组的重量很大，据了解，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。现在，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，除了评估卡车的容量，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。会表现出更好的性能。存在一些关于性能的问题。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，与目前已有的190 kWh电池组相比，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并计划先购买两辆全电动8级卡车，
电动卡车是时下一个热门话题，可能需要10年以上的磨合期。该公司表示，行驶时间为8小时，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，计划在年底前推出这些升级车型。“循环”成为了关键词。但Ecomaine的Roche表示，这些型号的电池容量为290 kWh，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而且需要不断地走走停停，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，”
Roche认为，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>
目前，
为了摆脱对柴油的依赖，那么这个循环系统会有很大的价值。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。燃油车从800户人家收集垃圾，如果我们用卡车去收集垃圾，